富诺顿蓄电池12V70AH代理 全网报价 办事处

使用寿命短


电池使用寿命是很多车主担心的问题。虽然电动汽车限制少，大力推行，在政策影响下购买成本也相对较低，电费相对燃油价格也是占了不少便宜，但是由于电池的使用寿命有限，为汽车换电池的费用也就必须算到购车成本上。


普通蓄电池充放电次数在300到500次左右，锂电池的循环寿命据说可以达到2000次以上，按照每年充放电200次计算的话，普通蓄电池的使用寿命在一至两年，理论上锂电池可以达到十年左右，很多安装锂电池的电动汽车厂商也保证自家电池使用7到8年是可以的，同时也为电动汽车电池组提供了8年到10年的保修期。但是随着使用时间的增多，电池损耗加重时，电池的使用效果肯定会降低。如此一来，实际电池组真的能够**如此长的使用时间吗？目前司机们还不能确定，毕竟电动汽车的推行也才是这几年的事，电池究竟能使用多久，还需要一段时间的观察。但可以肯定的是，如果电池使用寿命达不到厂家承诺的那样，那么一定会降低司机们对电动汽车的热情。


3.安全问题让人担忧


之前新闻频频爆出纯电动汽车自燃事件，让不少司机们担心电动汽车的安全问题，而事实证明，引起电动汽车安全隐患的主要还是电池问题。


目前国内的锂电池生产企业还并没有解决动力电池内在安全性问题和电池组的整体防护问题，也有的企业在制造工艺上存在问题，这样就加大了安全隐患。不管是锰酸锂电池、磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都没能从本质上解决电池的安全性问题，从原理上讲，主要是受到高压电伏的影响，而这一问题目前国内外都没有一个可以从根本上系统解决的办法。所以有些企业就选择另辟蹊径，比如特斯拉，选择在每节电池上连接两根保险丝，当电池过热或电流过大时，切保险丝断，以**电池包的安全。


在技术尚未成熟之间，对于电池安全性的担忧还是没有办法减少。并且，电池布局的不合理也会造成严重的安全隐患。


4.没有统一标准


电池的制作工艺属于各个电动汽车电池生产企业的技术，谁能掌握电池技术，谁就能在整个产业链中占据主动，所以就造成了市面上电动汽车的电池标准不一。电池不一致，同一款电池不能配备到所有的汽车上，这就使得换电的愿想难以实现；标准不统一，对电池行业的整体管理也就无法统一；对于汽车消费者、汽车制造商、电池制造商、电力供应商等各方面参与方的利益分配也是无法统一。这样那样不统一的现象来回牵制，也影响到消费者们对电动汽车的接受度。


铅酸蓄电池充电过程的电化反应


充电时，应在外接一直流电源（充电或整流器），使正、负板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。 


在正板上，在外界电流的作用下，硫富诺顿蓄电池12V70AH代理 全网报价 办事处酸铅被离解为二价铅离子（Pb2）和硫酸根负离子（SO4-2），由于外电源不断从正吸取电子，则正板附近游离的二价铅离子（Pb2）不断放出两个电子来补充，变成四价铅离子（Pb4），并与水继续反应，终在正板上生成二氧化铅（PbO2）。 


在负板上，由于负不断从外电源获得电子，则负板附近游离的二价铅离子（Pb2）被中和为铅（Pb），并以绒状铅附着在负板上。 


电解液中，正不断产生游离的氢离子（H）和硫酸根离子（SO4-2），负不断产生硫酸根离子（SO4-2），在电场的作用下，氢离子向负移动，硫酸根离子向正移动，形成电流。 


充电后期，在外电流的作用下，溶液中还会发生水的电解反应。

包装及运送：
1、对于保修范围内产生的运费，双方各付一程；保修范围外产生的运费，由购买方负责；
2、故障品寄回前请妥善包装，以防止在运送过程中受损，并请注明故障产品的问题描述。
增值服务:
1、 协助客户进行产品演示和解说 
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3、 我们从客户的实际需求出发，用的服务引导客户并为其提供有效的解决方案，帮助客户好地了解和使用世友系列产品。 
服务规范:
1、 与客户约定的服务时间，必须准时到达。 
2、 上门服务时递上服务单。 
3、 服务期间礼貌待人，文明施工。 
4、 服务完毕后清理好现场，通电试运行正常，交付客户使用，然后向客户培训一下产品使用知识。 
5、 返程前请客户在“服务单”上签名，并写上对本次服务的意见或建议。