富诺顿蓄电池FC12-12AH/12V12AH UPS配套电源

富诺顿 蓄电池的特点总结：


1、充电：充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上；


2、大电流放电：大电流放电能力强，能量转换，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%；


3、低内阻；


4、耐宽温：低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃；


5、命：深度充放电循环使用次数可达1~50万次，没有“记忆效应”。


用途领域不同


1、起动型蓄电池是应用于汽车起动，瞬间大电流放电能力强，续航能力弱，属富液式电池。


代表型号：6-QW-60（550）


6-QW-60（550）是汽车启动蓄电池的型号标专，6指电瓶的格数，每格2V，6格共12V；Q启动型蓄电池，W免维护蓄电池；60为额定容量60A/h；550是-18℃起动电流550A。


2、电动车用铅酸动力电池，应用于电动车续航，深放电能力强，大电流放电能力弱，属贫液式电池。


代表型号：6-DZM-12


6-DZM-12是电动车用蓄电池的型号标专，6指电瓶的格数，每格2V，6格共12V；DZM是指电动力、助力车用免维护蓄电池，取电、助、免的*个拼音字母；12是指额定容量是12安时。


启动蓄电池一般是富式的。动力蓄电池一般是免藕式的。启动蓄电池的工作性质是霎间大电流放电，大的要400--500A，而动力蓄电池是小电流放电，大的才30A。启动蓄电池不是不好用，只是放电电流大，板软化的多。


启动电池主要特点是板薄，片数多，利于大电流启动，是20小时的放电率。行程电池，也是动力电池，因为主要是动力用，板厚一些，适合电流电池，一般是3或5小时的放电率。应该是都是铅酸蓄电池。


二、电池板材质不同


动力电池板多是铅钙合金的，启动用蓄电池多是铅锑合金的。


三、放电时间不同


动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短，但是瞬间大电流放电能力强，运行很大的放电电流，几百安培。


四、电解液浓度不同


为了跑的远，很多人把动力电池电解液浓度提高到1.31，其实这样电池非常容易硫化，使板失去活性。启动蓄电池的电解液标准浓度是1.28，在这个浓度下能够获得较大的放电电流，使汽车容易启动。


五、电池容量不同


在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力电池的容量在1000-1500mAh左右；而普通电池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。


六、放电功率不同


一颗4200mAh的动力电池可以在短短几分钟内将电量放光，但是普通电池做不到，因此普通电池的放电能力无法与动力电池相比。动力电池与普通电池*的差别，在于其放电功率大，比能量高。由于动力型电池主要用途为车用能源供给，所以相较于普通电池要有高的放电功率。


初步检测


1、用比重计检测单格之间比重是否均衡。检测单格落后情况，一般单格落后严重的电池修复率比较低。


2、将电池接在高频活化仪上（红色夹子接电池正，黑色夹子接电池负），打开活化电源开关，观察电压表指针变化：① 显示电池电压：调节电流旋钮（若电池电压6V，仪器会自动保护，此时可按下复位按键，再调节电流旋钮），观察电流表与电压表的变化。若电流不变化，电压升至很高40V左右，这类电池一般为严重硫化，可先采取小电流慢慢除硫修复。若电流可调至很大，可采用大电流对电池充电约三、四分钟，观察注液孔是否有烟雾冒出，若有则此电池可能汇流条已损坏，可考虑报废。


② 显示活化仪输出电压（活化仪输出电压为48V左右），经过几分钟后电压没有下降情况的（排除活化线上的保险丝问题）可判断此电池断路。若电压缓慢下降，则此电池基本属于严重硫化。


※ 综合上述因素，判断是否接收电池，接收后做客户登记，清洗电池外部。

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