厦门东方阳光电池12V38AH机房UPS电源配电室

因此，不要打开锁很长时间，应该立即关闭。 2、防止过充电 过充会增加电池的水损失，加速电网腐蚀，软化活性物质，增加电池变形的可能性。"应尽可能避免过充，充电器的参数应与电池很好地匹配，充分了解电池在高温季节的运行情况和整个使用寿命的变化。

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铅酸蓄电池通常是串联使用的，即一个电池的正与另一个电池的负相连，所有电池连接在一起，其余的正负端子连接到电动汽车的相应线路上，电动汽车的电动机、控制器、仪表等是电池的电负载。

电动汽车一般都有电池盒，从安装位置可分为斜线、插入式和底盘安装，其结构可描述为多种形状。每一家电动汽车工厂都有自己的特点。电池盒一般由工程塑料制成，强度好，重量轻，安装方便。电池盒一般由底部槽、上盖、电池接触点和充电插座、有轨电车锁等组成。底槽紧固在上盖上，用自攻螺钉或螺栓紧固。铅酸蓄电池箱是根据电池型号规范设计的，在整车设计中应考虑其良好的散热性能。

铅酸蓄电池多孔电中气体的形成，减小了电解液与多孔电的接触面积，即大大降低了充电的电化学反应界面，降低了充电化学反应速度，充电难度大，充电时间延长。

严重的气体泄漏会损坏电池：

1大量气体的产生对板状活性物质有冲刷作用，使活性物质容易软化和脱落。

(2)在高化电压下，正板的栅会被严重腐蚀，腐蚀材料pb02与电化学pb02不同，它是一种不可逆的氧化物，导电性差，使栅变形、脆性大。因此，充电时应尽量防止过充电。

如果充电时间长，未反应的活性物质会产生不可逆和高正电荷的pbs04颗粒(即不可逆硫酸盐化)，这将降低电池容量，增加内阻，增加充电难度，导致电池早期损坏。因此，电池应尽可能确保足够的电力，以防止不可逆的硫酸盐碱化"。

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蓄电池的性能再优良，质量再好，若同组使用的各单体电池的特性不一致，都会导致电池组的特性急剧衰减和部分电池加速损坏，电池的使用寿命就会在2 个月后逐渐终结。在整组蓄电池换时一般只需要换个别电池，正确、挑出落后的单体电池，可大大降低成本。

当前蓄电池的配组方法有三种：

1. 电压配组法， 需在常温下静置时间(24～48 h)，选取端电压的压差小于0.3V的电池可以配为一组，该方法简单，但准确度 差，耗时长;

2. 容量配组法，其方法是把容量接近的电池编为一组，此方法测试构成复杂，测试设备昂贵，耗时要10个小时。

3. 内阻配组法，其方法是将动态内阻差别在5%范围单体电池编为一组使用，该方法操作简单、快捷、成本 ，也是电池协会和电工协会规定的方法。

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