EKSI爱克赛蓄电池NP65-12/12V6H直流屏UPS电源新报价

爱克赛蓄电池 爱克赛直流屏蓄电池 ups蓄电池 太阳能蓄电池 eps蓄电池 爱克赛电池销售免维护铅酸蓄电池是电力系统中直流供电系统的重要组成部分，为电力系统中二次系统负载提供、稳定、可靠的电力**，确保保护设备、通信设备的正常运行。因此，如何蓄电池组的稳定性和实际容量，是直流系统维护的重要工作。近年来，由于阀控式铅酸蓄电池具有容量稳定、体积小、易于安装等优点，被广泛应用。

影响蓄电池容量的几个因素：合理的充电管理制度，一般讲阀控式蓄电池组运行充电方式有两种，一是浮充充电方式;二是均衡充电方式。为延长阀控式蓄电池的使用寿命，生产厂商要求对电池组使用中要定期或者必要时对蓄电池组进行均衡充电。从维护单位实际执行情况看有很多不合理的充电管理制度导致电池组运行长期亏电、充电不足、容量早期损失。如电池组浮充电压设置低，导致电池组浮充充电不足，电池组放电时放不出额定容量，过低导致电池组亏电，不能满足自放电和氧循环的需要，过高会使电解液损失，缩短电池寿命。再就是均衡充电制度贯彻没有得到落实，不论运行实际情况或运行时间长短均采用浮充充电方式，浮充电流小不能完成和满足电池组放电后的补充电，因而造成电池组充电不足，导致电池组达不到额定容量。

容量与温度的关系：典型阀控式铅酸蓄电池放电容量与温度的关系，工作温度在25左右达到100额定容量，工作温度增高至30容量过100，相反工作温度降低至-20是电池容量减小至60额定容量。

蓄电池容量与内阻的关系：国内外的很多资料表明电池的内阻大小与电池所处的状态有关，与电池的剩余容量有关。电池处于放电状态时，随着剩余容量的减少，电池活性物质也在减少，结果使得电池的内阻增加。国内外许多研究资料表明，电池内阻与电池剩余容量有关，且与电池剩余容量成反比关系。

蓄电池容量与放电率的关系：阀控式铅酸蓄电池随着放电电流的增加，电池容量降低。这是因为，电流在板上的分布是不均匀的，电化学反应电流**分布在离主体溶液近的表面上，这样就导致在电表面形成硫酸铅而堵塞孔口，电解液扩散困难，不能充分供应多孔电内部的需要，因而在大电流放电时，活性物质沿厚度方向作用深度有限，电流越大其作用深度越浅，活性物质被利用的程度越低，蓄电池所给出的容量也就越小。又由于化和内阻的存在，在高电流密度下电压降损失的增加，使蓄电池端电压迅速下降，也是使容量降低的原因。                      使用寿命短


电池使用寿命是很多车主担心的问题。虽然电动汽车限制少，大力推行，在政策影响下购买成本也相对较低，电费相对燃油价格也是占了不少便宜，但是由于电池的使用寿命有限，为汽车换电池的费用也就必须算到购车成本上。


普通蓄电池充放电次数在300到500次左右，锂电池的循环寿命据说可以达到2000次以上，按照每年充放电200次计算的话，普通蓄电池的使用寿命在一至两年，理论上锂电池可以达到十年左右，很多安装锂电池的电动汽车厂商也保证自家电池使用7到8年是可以的，同时也为电动汽车电池组提供了8年到10年的保修期。但是随着使用时间的增多，电池损耗加重时，电池的使用效果肯定会降低。如此一来，实际电池组真的能够**如此长的使用时间吗？目前司机们还不能确定，毕竟电动汽车的推行也才是这几年的事，电池究竟能使用多久，还需要一段时间的观察。但可以肯定的是，如果电池使用寿命达不到厂家承诺的那样，那么一定会降低司机们对电动汽车的热情。


3.安全问题让人担忧


之前新闻频频爆出纯电动汽车自燃事件，让不少司机们担心电动汽车的安全问题，而事实证明，引起电动汽车安全隐患的主要还是电池问题。


目前国内的锂电池生产企业还并没有解决动力电池内在安全性问题和电池组的整体防护问题，也有的企业在制造工艺上存在问题，这样就加大了安全隐患。不管是锰酸锂电池、磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都没能从本质上解决电池的安全性问题，从原理上讲，主要是受到高压电伏的影响，而这一问题目前国内外都没有一个可以从根本上系统解决的办法。所以有些企业就选择另辟蹊径，比如特斯拉，选择在每节电池上连接两根保险丝，当电池过热或电流过大时，切保险丝断，以**电池包的安全。


在技术尚未成熟之间，对于电池安全性的担忧还是没有办法减少。并且，电池布局的不合理也会造成严重的安全隐患。

蓄电池作为站内直流系统的备用电源，要求平时保持在一定的充电水平，以便在直流屏高频开关电源或硅整流装置交流失电，发生故障导致不能输出直流电源时，能及时投入，从而不影响站内直流设备和直流回路的正常运行。因此，蓄电池本身性能应能满足其容量、电压在一定时间内（包括直流电源装置检修期间），维持在较高水平。只有这样，才能站内直流系统的可靠运行。

蓄电池原理：在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是